3日上午，记者在京杭运河枣庄段上看到，明澈的河水被货船荡起皎白的浪花，没有了往日的油污。“从本年1月1日起，枣庄籍钢质挂桨机船悉数退役，然后完全离别了油污染。”枣庄市航运海事局的同志告知记者。

  所谓钢质挂桨机船，便是作为船的动力设备的柴油机，悉数装置在船的尾部甲板上，除噪声比较大之外，跑冒滴漏的柴油从甲板上流入运河，也污染了河水。

  为保证南水北调水质，国家要求运河上飞行的钢质挂桨机船逐渐退出运河。枣庄市航运局首先举动，从2004年7月1日开端，他们充沛的利用好国家和省政府拨付的钢质挂桨机船拆解、改造补贴款方针，加速改造脚步。到2006年末，这个局所统辖的京杭运河枣庄段枣庄籍115艘钢质挂桨机船悉数拆解、改造结束，累计向船民发放拆解、改造钢质挂桨机船补贴款近200万元。

  钢质挂桨机船的拆解、改造，不只使京杭运河枣庄段建成了环保型航线，还发明了巨大的社会效益。开始测算，因为船体质量进步，主机功率添加，不光船只吨位大了，并且船速大为进步。控制闸堵航由拆解、改造前的2003年30天左右，2006年降为零；通航才能由2003年全年过闸船只64732艘、船只吨位1906万吨、收入698万元，2006年进步到98482艘、5400万吨、2000万元；水上交通事故也大为削减，2005年起至今坚持零的纪录。（记者 岳增群）

   1月1日，枣庄市当地海事局执法人员在对进入航道的船只加强查看，制止挂桨机船通行。自1月1日起，京杭运河全线制止挂桨机船只飞行。（褚雄伟）